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图片 EBS系统结构原理 EBS优势在于能够对各车轮制动压力的自由控制。EBS接收制动踏板位置信号，再通过电子系统控制车轮制动压力。为了避免电子系统出现故障，气压控制回路仍然保留，两者并行安装。  图片 电控模式 在正常工作时(EBS通电)，中央处理单元通过集成在FBM中的传感器读取踏板位置信号。基于踏板位置(也包括其它几个条件)，中央处理单元计算每一个气压回路所需的压力并通过CAN发送请求到EPM(内部含电控单元)。 EPM收到压力请求信号后关闭后备电磁阀，以避免后备回路对继动阀造成影响，EPM通过控制进气电磁阀和排气电磁阀建立相应的压力，并通过内部的气压传感器反馈压力，实现闭环控制。 轮速和蹄片磨损传感器同EPM相连。EPM将处理过的传感器信号通过CAN发送至中央处理单元。 图片 图片 福利时间 建站客服QQ：88888888 {jz:field.toptypename/}气压控制模式 当电子控制系统出现故障（EBS关闭）时，气压制动系统会按照传统方式建立压力。EPM(电子压力控制模块)中内置一个继动阀。 当EPM不通电时，电磁阀(后备阀、进气阀、排气阀)保持初始位置，通过FBM(脚阀模块)的气压控制回路直接连接到继动阀的控制接口。 FBM像传统脚阀一样包含两个回路控制阀，凤凰彩票app当司机踩刹车促动脚阀时，与踏板深度成比例输出制动压力，在脚阀输出气压作用下，继动阀被激活、输出一定气压到制动气室。 图片 EBS系统部件 图片 行车制动控制模块（FBM） EBS脚阀模块内部集成有位移传感器用以测量踏板的位移，反映了驾驶员的制动要求。FBM也有两个气压控制回路，以备电控系统出现故障时使用。 图片 11/12-气源接口 21-前桥回路 22-后桥回路 前桥模块（单通道EPM） 集成有模块ECU 3个电磁阀 1个压力传感器 ECU输入输出:电源、CAN、2个轮速输入、2个摩擦片磨损信号输入 图片 1-气源；2-接PCV阀（ABS电磁阀）；3-排气；4-接脚阀 后桥模块（双通道EPM） 集成有模块ECU 6个电磁阀 2个压力传感器 ECU输入输出:电源、CAN、4个轮速输入、 4个摩擦片磨损信号输入。 图片 1-气源；2-接分泵；3-排气；4-接脚阀 挂车模块（TCM） TCM是一个电控气压执行器，用于牵引车对挂车的制动控制。它包含一个继动阀、后备电磁阀、进气阀和出气阀、压力传感器和气路电路连接口，拉紧手刹、挂车手阀也可促动TCM实施挂车制动。另外，还有一个阀可以实现“脱离保护”功能。 图片 1-气源；21-挂车气源；22-挂车制动控制； 3-排气；42-接总泵前桥（备用）；43-驻车制动控制 EBS系统气路图 图片 1空气压缩机、2空气处理单元、3驻车气压报警开关、4前制动储气筒 5后制动储气筒、6复合储气筒、7放水阀、8脚制动阀、9后桥模块 10继动阀、11检测接头、12ABS电磁阀、13手制动阀、14气压传感器 15复合制动气室、16制动气室、17挂车手阀、18挂车阀、19供气接头 20控制接头、21前桥模块 EBS系统电子架构 图片 EBS系统电路图 图片 图片 福利时间 END免费领取各类维修资料 发动机维修手册 常规制动电子资料 AMT变速箱维修手册 手动挡变速箱维修手册 ABS、EBS电子资料 图片 点 本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。 |
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