凤凰彩票(welcome)APP下载

凤凰彩票app BBA，不可再小步慢行了

导语

Introduction

"豪华 = 德系"的强绑定，正在悄然松动。

"蛋糕变小了，坐在桌边的东说念主数也需要再行权衡。"

最近，保时捷中国总裁及首席推行官潘励驰在叙述公司运转"收缩道路"、并说明为安在中国阛阓休养销售集中等紧迫方案时，发表了上述不雅点。

回望 2025 年的中国豪华车阛阓，意志到"蛋糕变小"的"桌边东说念主"，远不啻保时捷一家。同属德系豪华阵营的良马、飞驰和奥迪（简称" BBA "），相通身处这一变化之中。

凭证 2025 年的数据统计，BBA 在华销量"两连降"已成定局。畴前这一年，三家车企在中国阛阓累计销量较前一年暴减约 26 万辆，全体降幅达到 12.3%。

一少小卖 26 万辆，昔日紧紧占据豪华车阛阓 C 位的头部阵营 BBA，如今正集体碰到增长贫窭，品牌护城河也靠近前所未有的挑战。

一方面，新动力波涛奔涌，燃油车期间的光辉已成琥珀，桌上的"蛋糕"照实变小了；而另一方面，原土品牌紧追不舍，豪华车阛阓的旧有邦畿正在被加快改写，不仅蛋糕缩水，围抢蛋糕的竞争者也愈发多元。阛阓形状迎来深度重构，用户心智中"豪华 = 德系"的强绑定正悄然松动。

当中国成为"阵痛区"

追思 2025 年的全体收货，中国不再是 BBA 稳赚不赔的"利润池"与呼吁大进的"增长极"，反而成了覆按其转型成色、承受阛阓冲击的 "阵痛区"。

从巨匠阛阓来看，奥迪前年累计销售 162.3 万辆汽车，同比下滑 2.9%；飞驰巨匠销售 216 万辆，同比下降 10%；独一已毕微增的良马，前年累计托付新车 246.3 万辆，同比增长 0.5%，位列 BBA 销量首位。

值得一提的是，算作巨匠最大的单一阛阓，BBA 前年在中国阛阓的下滑幅度均朝上巨匠平均水平。

{jz:field.toptypename/}

梅赛德斯 - 飞驰巨匠多区域销量走低，欧洲托付 63.46 万辆，微降 1%；北好意思售出 32.06 万辆，下滑 12%；亚洲销量 74.7 万辆，同比降幅扩大至 16%。其中，中国阛阓全年托付 57.5 万辆（含乘用车和轻型商务车），同比下降 19%，在各主要阛阓中跌幅居首。

良马集团（含良马、MINI 双品牌）也展现出区域各异，欧洲逆势增长，全年累计销量 101.64 万辆，同比栽培 7.3%；好意思洲已毕 5.7% 的同比增长，销量达 50.82 万辆；亚洲阛阓承压下行，托付 87.16 万辆，同比下降 9.3%，而算作亚洲中枢的中国阛阓，销量为 62.55 万辆，同比降幅 12.5%。

奥迪的德邦原土已毕了增长，销量 20.61 万辆，同比栽培 4%；欧洲其他地区（不含德国）销量 46.4 万辆，微降 0.5%，险些与上一年抓平；北好意思阛阓销量 20.21 万辆，下滑 12.2%。中国阛阓（含香港）虽孝顺 61.75 万辆的销量，占巨匠总销量 38%，但同比也出现 5% 的下滑。

畴前，中国长期是 BBA 无可替代的最大单一阛阓，在巅峰时期，奥迪近四成销量、飞驰与良马三分之一的新车销量均来自中国，平直决定其巨匠排行与领域效应，为利润提供基本盘保险。

只不外，也曾占据中国豪华车阛阓大略份额的" BBA "阵营，如今筹算份额已萎缩至约五成左右。中国算作"利润奶牛"的成色，正在减轻，昔日的"收益沃土"，浇灌出的不再是熟年，而是肉眼可见的歉收。

细分阛阓的根基松动，更是将 BBA 拖入更深的心焦。曾是 BBA 完全领地、长期霸榜的中型 SUV 阛阓，畴前一年也出现了秀雅性的权柄改革。

销量榜单的变动如合并面镜子：奥迪 Q5L 退至第 7 名，飞驰 GLC 落于第 8 名，而良马 X3 则滑出前十，跌至第 15 位。赢输的天平，正在肉眼可眼力歪斜。

结构性变革的多重冲击

结构性变革合围，BBA 在华承压加重。

凭证乘联会公布的数据，2025 年中国豪华车阛阓全体呈现结构性收缩态势，平直对 BBA 等传统豪华品牌组成了销量压力。

乘联分会书记长崔东树指出，跟着报废更新政策鼓励，车市中低端阛阓回暖，中廉价位浮滥回升，在 2025 年酿成了"高端阛阓萎缩，低端阛阓扩容"的昭着特征。

具体来看，售价超 40 万元车型的阛阓份额从 6.3% 下滑至 5.2%，30-40 万元价位段份额从 9% 跌至 8.4%；比较之下，5 万元以下及 5-10 万元区间车型的阛阓份额分辨从 2.6% 增长至 3.5%、从 11.5% 增长至 13.8%。

由此可见，统共 2025 年，我国中廉价位车型浮滥显着回暖，阛阓重点平稳向经济型区间歪斜；另一方面，凤凰彩票高价位车型阛阓空间受到挤压，尤其是 40 万元以上车型份额显着下滑——这也侧面响应出，浮滥者在增换购经由中更趋感性，对豪华品牌的溢价支付意愿有所减轻。

BBA 的主销车型正处于 30-40 万元这一下滑区间，而高端车型则大多位于 40 万元以上的萎缩区间，两大中枢价钱带同期收窄，平直压缩了 BBA 的增漫空间。

产业变革加重，德系在华份额缩水，BBA 亦靠近着广阔国产竞争敌手的围攻。

主要挑战来自三大阵营：

以问界、智界、蔚来、理念念等为代表的新动力新势力，在智能化和电动化领域诱骗了全新上风；以小米为代表的阛阓新入局者，以鲶鱼效应打入 BBA 销量基盘的中枢区间；比亚迪、沉静旗下的原土高端品牌们，则凭借"价值平替"的产物逻辑，抓续分流并调遣着 BBA 的原有客户，使其依赖的品牌溢价靠近前所未有的压力。

以鸿蒙智行的问界品牌为例，畴前的 2025 年，问界 M9 累计 20 个月稳坐 50 万级车型销冠，问界 M8 则指挥 6 个月蝉联 40 万级销冠，赶紧占领 40 万元级高端 SUV 阛阓 ...... 且该品牌全年累计托付新车 42 万辆的数字，也足以让 BBA 都为之警觉。

这依然是一个簇新的期间，浮滥群体在价值取向的圭臬上、从产业链到整车企业竞争的维度上，都发生了紧要调遣。

这背后，是两重变革。

一是，浮滥方案逻辑的迁徙。

BBA 们以"三叉星徽"、"蓝天白云"等品牌光环构筑的护城河，正在被新势力以智能座舱、高阶智能支持驾驶以及用户生态等全新价值维度解构。这一代中国高端车浮滥者——尤其是年青买家对"豪华"的判准坚决迁徙，也曾的金字牌号依然是身份的注脚，却不再是买单的独一原理。

二是，时期竞争维度的迁徙。

固然，饭圈不错诟病问界"作念工不足 BBA "，或者讥刺"造车基础底细是小康的面包车"，又抑或对华为智能化时期在购车方案里的权重抱抓研讨魄力。但不可研讨的是，期间的调遣从不因为插嗫或者倔强而停驻脚步，电动化和智能化时期依然愈发围聚汽车功能的中枢。

临了的黄金窗口期

"怎么也念念不到啊，2026 年价钱战的第一声惊雷，不是由自主品牌引爆，而是良马这祖传统的豪华品牌！掀桌子的，居然是也曾最有履历坐着吃饭的东说念主！"这是元旦当日，良马官宣降价之后，身边好多媒体一又友的第一反应。

良马于元旦的"先手降价"，犹如一声发令枪响，BBA 在中国阛阓的竞争逻辑，不再苦守品牌溢价，转而全力图夺阛阓份额；不再被迫瞩目，而是主动出击。

畴前，价钱战是 BBA 支吾阛阓波动的战术器具，在传统豪华车的阛阓叙事里，BBA 是端正的制定者，是价钱体系的定盘星，理当以不动应万变。如今良马的一系列动作，点破的恰是这层玻璃罩——当阛阓份额正在流失，桌上的蛋糕依然越来越小，继续"坐着"就不再是体面，而是危境，积极休养价钱，已成为必须面对的生计策略。